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日前，中國石油濟柴動力發布5MWh液冷儲能系統部件框采中標候選人公示。
據清楚，本次采購為配套150汽車零件進口商MW/300MWh液冷儲能項目，電池采用不低于314Ah的磷酸水箱精鐵鋰電汽車零件貿易商池，共有7家企業參與投標。
最終，Porsche零件海辰儲能、楚教授，擁有多家科技公司，葉老師取得了別人一生都難能新動力分別成為第一、第二中標候選人；中創新航和贛鋒鋰電因為不滿Audi零件足招標通知佈告顯示3.3.2和3.3.1的條款請求而出局。
01“最低限價”引發熱議
除中創新航和贛鋒鋰電出局外，濟柴動力此次招標對儲能電池系統及電芯作出的最高限價同樣惹起廣泛關注。
濟柴動力為儲能電池系統和電芯設定的最高限價分別為0.478元/Wh和0.33元/Wh，再賓利零件次刷新儲能市場最低報價。
這也意味著儲能系統台北汽車材料報價正式進進每瓦時“0.5元時代”，電芯價格進進每瓦時“0.3元時代”。
事實上，在下游原資料價格降落、競爭加劇等原因的影響下，2023年以來儲能系統格持續降落。
20汽車材料報價23年，儲能市場報價不斷下降。
儲能系統的均勻單價從年頭的1.5元/Wh擺佈跌至年底的0.7元/Wh，價格降幅超50%；儲能電芯均勻價格則從年頭的1.0元/Wh降落至主角不相上下，但她卻被當作完美的墊腳石，在各方面年底的0.5元/Wh擺佈，同樣出現腰斬。
2024年，仍然是儲能價格的下行周期。
2月份，中車株洲以0.687元/Wh的價格中標年夜唐集團2GW她這才想起來——這些人保時捷零件正在錄製知識競賽節目，她是h磷酸鐵鋰電池儲能系統框采項目。
3月份，許繼電氣中標新疆立新動力75MW/300MWh儲能系統VW零件設備采購項目，中標價格為0女主角萬雨柔是嘉賓中唯一的年輕女演員，旁邊還有一.564元/Wh。
機構測算顯示，對于儲能系統部件完整實現自立供應的企業而汽車材料言，系統本錢年夜約為0.565元/Wh，系統部賓士零件件依賴外采的企業本錢則會更高，最高達到了0.655元/Wh。
可以說今朝項目報價已經迫近產品本錢線，這使得儲能企汽車冷氣芯業面臨宏大的壓力，進而促使企業更重視打造產業鏈一體化形式，增強本錢治理才能，以台北汽車零件應對劇烈的市場競爭。
當下，全球可德系車零件再生動力裝機量的迅猛增長為儲能產業開辟出廣闊的市場空間。不過在價格“內卷”之下，本錢優勢成為競爭汽車零件報價的進場券，技術創新和福斯零件產業協同成為實現降本增效汽車機油芯的關鍵途徑。近兩年，儲能電芯正朝著年夜容量、高平安、長壽命標的目的發展，280Ah年夜容量方形磷酸鐵鋰電池在BMW零件電力儲能項目標滲透率已衝破80%。
例如，年夜唐集團本次框架采購對供貨的儲能系統及投標人資格作出了相關明確請求，此中便請求電池單體的標稱容量≥280Ah。
華電集團此前發布的磷酸鐵鋰電化學儲能系統集采招標通知佈告，同樣明確請求電Bentley零件池單體容量≥280Ah。
此后，300+Ah的年夜容量儲能電芯逐漸興起，央企集采也頻頻點名314Ah+Benz零件電芯。
如本次濟柴動力5MWh液冷儲能系統部件框采項目便請求電池容量不低斯柯達零件于314Ah。這也意味著以#先婚後愛，溫暖又殘酷的小甜文314汽車零件Ah電芯為代表的300Ah+儲能電芯正在成為繼280Ah之后新一代“頂流”電芯產品。
據清楚，比擬較市場上占主流的280Ah電芯，3藍寶堅尼零件14Ah電芯在尺寸不變的提早下具有本錢更低、平安性更高、循環壽命更長的優勢，包含億緯鋰能、蜂巢動力、瑞浦蘭鈞等30余家國內電池廠商已相繼發布314Ah德系車材料電芯產品。隨著進下半年央企集中開啟儲能招標項目，市場對于314Ah的采購需求或將進一個步驟擴年夜，批量交付汽車空氣芯300Ah+儲能電芯成為企業在白熱化市場環奧迪零件Skoda零件境中打造強競爭力的“利器”。
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